根据TikTok Shop美国站向卖家发送的直接通知以及最新更新的官方文件，平台将逐步取消Seller Shipping（卖家自发货）模式，未来订单需统一通过TikTok Shop管理的物流服务完成履约。
按照新政策，自2026年初起，订单必须完全通过TikTok Shop物流服务完成，包括TikTok自发货（FBT）、TikTok升级版物流或TikTok自提（CBT）。该政策同时适用于在美国本土运营的卖家，以及位于美国以外、但向美国市场销售的跨境卖家。
对于已入驻卖家，政策将于2026年2月25日至3月31日期间分阶段实施；而在2026年2月9日及之后新入驻的卖家，则从上线之初即必须使用TikTok管理的物流体系。TikTok Shop表示，此次调整的主要目标是提升整体配送一致性、物流追踪可靠性以及平台履约表现标准。
但在实际执行层面，该政策已对不少拥有成熟履约体系的卖家带来直接的运营挑战。由于实施周期相对集中、灵活度有限，卖家群体对此反应不一，不少卖家对短期内完成调整的可行性表示担忧。这一压力在依赖既有ERP系统、仓储管理系统（WMS）及第三方物流服务商（3PL）的卖家中尤为明显。对于这些卖家而言，履约体系往往已深度整合到业务流程中，快速进行结构性调整不仅复杂，而且存在较高运营风险。
除履约流程本身外，新政策还带来了更广泛的商业影响。许多品牌与快递和承运商签订了基于发货量的长期合作协议，运量规模直接关系到运价、服务条款及合作条件。随着订单量逐步转向TikTok管理的物流服务，一些卖家可能面临发货量不足的问题，从而触发合同违约条款、运价重新谈判，或在未来物流合作中丧失议价优势。
目前，TikTok Shop已与部分履约和运输平台实现原生物流对接，使一部分卖家能够在不大幅调整系统的情况下继续运营。但整体来看，仍有相当比例的卖家所使用的ERP、WMS或3PL系统尚未获得平台原生支持。
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